Tork ve gücün dönüşüm formülünün türetilmesi
Bir dairenin yarıçapının r (birim m) ve torkun T (birim Nm) olduğunu varsayarsak, güç şu şekilde tanımlandığı için çevre üzerinde teğet yönde F=T/r kuvveti "saniyede yapılan iş" için, Dairesel hareket açısından, her bir dönüş için yapılan iş: F× çevrenin toplam uzunluğu 2πr Hesaplamada F=T/r'yi değiştirin, her birinde yapılan iş çember İş=F×2πr=(T/r)×2πr=2πT Motor devri rpm ile çarpılması dakikada yapılan iştir, ancak güç birimi P Nm/ sn, yani saniyede yapılan işe dönüştürmek için 60'a bölünmesi gerekir. Formülde değiştirin: P=T2πrpm/60, sabitleri düzenledikten sonra P(kW)=Trpm/9545'i elde edebilirsiniz. Bir arabanın gücü motordan tekerleklere iletilir ve birden fazla vites setinden geçmesi gerekir, bu yüzden kaybolur. Alman beygir gücü tekerleklere iletilen güçle ölçülürse, farklı modellerde kullanılan aynı motorun güç çıkışı farklı olmalıdır. bmw330 ve bmw530 karşılaştırıldığında, güçleri 225hp/5900rpm; Sonuç olarak, bmw ya verileri tahrif ediyor ya da motorun net çıkış değerini ölçüyor.
Tork Maks. Tork
Maksimum tork genellikle motorun orta ve düşük hız aralığında görünür. Hız arttıkça tork azalacaktır. Tork birimi Newton-metre (N·m) veya kilogram-metre (Kg·m)'dir.
Motorun maksimum torku, motorun emme sistemi, yakıt besleme sistemi ve ateşleme sisteminin tasarımı ile ilgilidir. Belirli bir hızda, bu sistemlerin performans uyumu optimaldir ve maksimum tork elde edilebilir. Ek olarak, motorun gücü, torku ve hızı ilişkilidir ve özel ilişki şudur: güç=K×tork×hız, burada K dönüşüm katsayısıdır. Bir motor seçerken, mevcut özellikleri boşa harcamadan nasıl makul bir şekilde kullanılacağını da tartmanız gerekir. Örneğin, Pekin'de kış ve yaz aylarında klimayı açmak ve motor gücünün çok küçük olmaması gerektiğini dikkate almak gerekir; Sadece şehir içi çevre yolunda işe gidip gelmek için yüksek beygir gücünde bir motor seçmek gerekli değildir. Ekonomik olmaya çalışın ve motoru makul bir şekilde seçin.
Bazı modellerin maksimum torkunun değeri ve açıklaması:
Alto'nun maksimum torku, motorun 3000-4000 rpm aralığında olan yalnızca 60.5'tir. Yerli mini otomobillerde, maksimum torku da oldukça küçüktür ve daha yüksek olanı 110-120'e ulaşabilir, ancak yer değiştirmesi yalnızca 0.8L olduğu için; Orta ve yüksek deplasmanlı arabaların yelpazesi özellikle geniştir ve 110-700 arasında değişir. Genel olarak, yerli orta sınıf otomobiller çoğunlukla 200-350 aralığındadır. Bunların arasında, Maybach exelero, araba torkunun zirvesine 1020/2500 rpm'ye ulaşır. Spor arabalar genellikle daha yüksektir. 400 ve 500 çok yaygındır. Modern Coolpad FX2.0'ın maksimum torku sadece 102/6000'e ulaşabilir. Arazi taşıtları arasında yerli olanlar genellikle 180-300 aralığındadır (elbette yurtiçi yer değiştirme de nispeten yüksektir). Küçük), ithalatlar daha yüksektir, genellikle Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde 400/4800'dür, Land Rover Freelander 2004 yalnızca 240/3000'dir ve Defender'ı yalnızca 300/1950'dir. Bugatti Veyron 16.4, 1250/2200 gibi korkunç bir tork ile spor otomobil torkunda da ilk sırada yer alıyor.
Tork Hesaplama tork yöntemi
Tork=9550×motor gücü÷motor gücü giriş devri×hız oranı×kullanım katsayısı
