Yeni enerji araçlarının artıları ve eksileri, darboğazlar ve geliştirme trendleri, önemli yaşam konsepti olan&"enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı &" konusunda bilgili bir birey olarak anlaşılmaya ve desteğe değer.
Güç Gereksinimleri
Yeni enerjili araç güç tahriki, elektrikli araç tahriki ve yakıt hücreli araç tahriki, yani ortak lityum pil ve hidrojen yakıt bazlı yakıt hücresi olarak ikiye ayrılabilir. Bir yakıt hücreli aracın şarj süresi sadece birkaç dakika olmasına rağmen, beş saate kadar varan lityum pil güç kaynağı süresinden çok daha iyidir. Ek olarak, pil ömrü geleneksel bir yakıtlı aracınkine benzer, ancak bir lityum pilin ömründen çok daha uzundur. zaman. Ve maliyet, lityum pillerin üretim ve bakım maliyetinden daha azdır. Bununla birlikte, yakıt pili şarj istasyonlarının yüksek zorluğu, yüksek maliyeti ve buna karşılık gelen teknik düzenlemeler nedeniyle, yakıt pili araçları tüketici pazarında çok sayıda yatırım yapılmamıştır, ancak yeterli elektriğe sahiptir. Şarj kazıklarının kurulumunun esnekliği, çok yönlülüğü ve kolaylığı ve rahatlığı, politikaların ve piyasanın teşvikiyle tamamen geliştirilmiştir.
Yeni enerji otomobil fuarında genel olarak plug-in hibrit elektrikli araçlar ve saf elektrikli araçlar sergileniyor. Mikro ve küçük elektrikli araçlar ülkenin yarısını işgal ediyor. Plug-in hibrit orta boy araçlar genellikle halk tarafından tercih edilmektedir ve küresel pazar payı her yıl hızla artmaktadır. Almanya ve Japonya hibrit teknolojisine katkıda bulundu. Hibrit araçlar, özel yerli yeni enerji otomobil fuarlarında nadiren görünürler ve genellikle kapsamlı uluslararası otomobil fuarlarında görünürler. Örneğin, dört büyük yerel uluslararası otomobil fuarı şimdiden hibrit araçların sık ziyaretçisi haline geldi. Yerli yeni enerji otomobil fuarındaki mini boy elektrikli araçlar genellikle tamamen elektrikli araçlardır ve orta boy saf elektrikli araçlar nadir değildir.
Şu anda, lityum pillerin hizmet ömrünü artırmak için, yüksek kaliteli ve ucuz pillerin, güç ürünlerinin araştırılması ve geliştirilmesi, yüksek verimli ve zaman açısından verimli kullanım ve bakım, yeni enerji pazarının genişlemesinin temellerini oluşturuyor. Uzun vadede, yakıt hücrelerinin R&D'sinin güçlendirilmesi ve şarj istasyonu teknolojisinin uygunluğunun iyileştirilmesi, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için daha geniş ve daha uygun bir dünya sağlayacaktır.
Tasarım konsepti güçlendirilmeli
Yeni enerji otomobil fuarında elektrikli araçların daha iyi görünen tasarımı hemen durup izlemek için bir sebep buldu. Ancak, otomobil fuarındaki minyatür elektrikli arabaların aynı stili ile yüz millik rahat etmesi zor dayanıklılık, gençleri sadece ona bakmaya sevk etti. Modaya uygun tasarım ve avangard tasarım ve ambalaj gibi yenilikçi kavramlar, endüstriyel gelişimin estetik ihtiyaçlarını karşılamak içindir. Endüstriyel sanat"kopyalar" piyasa trendine yön veren önemli bir güç olmalıdır. Yeni enerji araçlarının tasarımının güçlendirilmesi, genç tüketicilerin satın alma eğilimini artırabilir. Sadece yeni enerji araçlarının fiyat faktörü, gelişimlerini engelleyen darboğaz olduğu için araba tasarımından vazgeçmekle kalmıyorlar, sadece eski arabaların tüketimine odaklanıyorlar. grup.
Görünüm tasarımının sürekli olarak güçlendirilmesi ihtiyacına ek olarak, otomobil güvenlik tasarımı da vazgeçilmezdir. Mikro-elektrikli araçların hava yastıkları ve çelik gövdenin kalitesi ve kalınlığı dikkate alınmalıdır. Genel olarak, düşük güç ve sürüş alanları göz önüne alındığında, çoğu otomobil şirketi hava yastıklarının takılması gibi güvenlik konularında çok çalışmaz.
Elektrikli araçların tasarım konseptinin görünüm ve güvenlik dikkate alınarak güçlendirilmesi, modern pazarda tüketici modasına yön verebilir.
Şarj kazık sayısındaki eksikliklerin giderilmesi talebi
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan alınan veriler, bu yıl Ocak-Ağustos ayları arasında ülkemin' yeni enerjili araç üretiminin 123.500'e ulaştığını ve yeni enerjili araç üretim ve satış oranının %0.033'ten sıçradığını gösteriyor. 2011'de bu yılın ilk yarısında %0.614'e 18 kat artış gösterdi. 30.000'den fazla şarj yığını inşa edildi. Elektrikli araçların şarj tesislerine oranı 3:1'i aşarken, standart konfigürasyon 1:1'dir. Elektrikli araçların ihtiyaçlarını karşılamak için şarj istasyonlarının kurulmasının hızlandırılması, tüketici pazarını genişletmek ve yeni enerji araç geliştirme odağını teşvik etmektir.
Önde gelen endüstrilerin planlanması ve uygulanmasına ve LeTV gibi diğer endüstrilerdeki şarj kazıklarına yapılan yatırıma tekabül eden şarj kazıklarının eksikliklerinin giderilmesi hemen köşede. Şarj cihazları ve şarj cihazı tedarikçileri Aote Xun, Wanma hisseleri ve Zhongheng Electric'in sermaye piyasası tarafından tercih edilen ilk şirketler olması bekleniyor. LeTV kısa süre önce Beijing Electric Pile Technology Co., Ltd.'ye şarj pili işini ortaklaşa genişletmek ve ikinci finansman turunu ortaklaşa başlatmak için stratejik bir yatırım yaptığını duyurdu. LeEco' kıdemli yatırım direktörü Sun Ke, herkesin&"şimdide durup geleceği &" görmemesini, ancak&"geleceği görmemesini umduğunu söyledi. ve geleceği gör.&alıntı;"Don'sadece mevcut zorluklara bakmayın, sadece kar modelini düşünün. Uluslararası arenada pek çok internet şirketi kârlı değil ama sermaye piyasası onları zaten kayırmış durumda.&alıntı;
