Motor jitter arızasının tespit adımları
1. Motoru çalıştırdıktan sonra motor arıza ikaz ışığının sönüp sönmediğini kontrol ediniz.
2. Uyarı ışığı sönmezse, arıza koduna göre arızanın nedenini ve yerini kontrol edin; uyarı ışığı sönerse, hızlı eşleştirme ayarını belirleyin
3. Silindirin eksik olup olmadığını, silindir hattının doğru olup olmadığını ve konektör bağlantısının güvenilir olup olmadığını kontrol edin.
4. Rölanti hız ayar elemanının normal olup olmadığını kontrol edin.
5. Oksijen sensörünün sinyal voltajına göre, rölanti karışımının çok zengin veya çok zayıf olup olmadığına karar verin. Çok zenginse, sistem yağ basıncının ve her sensörün normal olup olmadığını kontrol edin, aktif karbon bidonunun normal çalışıp çalışmadığını kontrol edin, yakıt sistemi aktüatörünün normal çalışıp çalışmadığını ve ateşleme sisteminin normal çalışıp çalışmadığını kontrol edin. çok ince, kontrol et
Ateşleme sisteminin normal olup olmadığını kontrol edin, sistemin yağ basıncının normal olup olmadığını kontrol edin, vakum tüpünün sızdırıp sızdırmadığını kontrol edin ve her sensörün yakıt enjektörünün, EGR valfinin ve silindir basıncının normal olup olmadığını kontrol edip etmediğini kontrol edin.
6. Motor braketinin ve tampon lastik pedinin hasarlı olup olmadığını kontrol edin.
Motor rölanti titreme hatası teşhisi ve giderme süreci Elektronik kontrol sistemi rölanti dengesizliği hatasının çeşitli nedenlerini analiz edin ve aşağıdaki incelemeleri yapın
1. Silindir kırılma testini gerçekleştirin
1-Silindir yüksek voltaj hattının fişi çekildiğinde, bunun yerine motor devri artar; 4-silindir yüksek voltaj hattının fişi çekildiğinde, motorun belirgin bir tepkisi olmaz; 2- ve 3-silindir yüksek gerilim hatlarının fişi çekildiğinde hız düşer. 4 bujiyi çıkardıktan sonra 1. ve 4. silindir bujilerinin merkez elektrotlarının kesildiği tespit edildi. Tüm bujileri değiştirdikten sonra motor çalıştırıldı ve rölanti hızı biraz arttı.
2. Giriş sistemini kontrol edin
Hava kaçağı bulunmazsa, rölanti valfi muayene için sökülebilir ve rölanti kanalı ve valfi temizlik maddesi ile temizlenip takılabilir ve test sürüşü yapılır. Bu esnada sorun hala çözülmediyse ve motor normal bir şekilde hızlanıyorsa ve arıza kodu cihaz tarafından okunmuyorsa, bunun bir devre veya ECU arızasından kaynaklanmasının mümkün olmadığı kabul edilir.
Evet, yakıt sisteminde herhangi bir sorun olmamalıdır.
3. Arızanın nedenini tekrar dikkatlice analiz edin
Emme sistemindeki fazla hava girişinden kaynaklandığına inanılmaktadır. Egzoz gazı devridaim valfinde sorun olup olmadığı değerlendirilebilir. Atık devridaim vanasındaki vakum tüpünü çıkarın, motor değişmez ve atık devridaim vanasını daha fazla çıkarın, atık devridaim vanasında kirlenme olduğu ve vananın sıkıca kapatılmadığı ve atıklara neden olduğu görülebilir.
Hava, yanmaya katılmak için emme sistemine giriyor ve bu da kararsız motor rölanti devrine neden oluyor. Yeni parçalar değiştirildi ve araba test edildi, her şey normal ve arıza giderildi.
