Şarj sistemi, yeni enerji araçları için birincil enerji ikmal sistemidir. Bu araçlar için, özellikle akülü elektrikli araçlar için, şarj sisteminin temel işlevi, çekiş aküsünün güvenli ve verimli bir şekilde şarj edilmesini sağlamaktır. Sonuç olarak, şarj sisteminin tasarımı, şarj ekipmanının kapasitesi ve performansı, elektrik şebekesinin yük taşıma kapasitesi ve çekiş aküsünün tolerans sınırları gibi faktörlerin kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesini gerektirir.
AC şarj yığını, şekilde gösterildiği gibi, yeni enerji araçları için yaygın olarak kullanılan bir tür AC güç kaynağı ekipmanıdır. Tipik olarak sabit bir konuma monte edilir ve Yerleşik Şarj Cihazına (OBC) AC gücü sağlamak için 220 V tek fazlı veya 380 V üç fazlı AC güç şebekesine bağlanır.
AC şarj yığınları nispeten düşük güç çıkışına sahip olduğundan ve yalnızca alternatif akım sağladığından, aracın çekiş aküsünü şarj etmek için gücün OBC'den geçmesi gerekir.
Ulusal standart GB/T 20234.2-2015 "Elektrikli Araçlar için İletken Şarj Bağlantı Cihazları Bölüm 2: AC Şarj Arayüzü", Şekil 1 ve 2'de gösterildiği gibi AC şarj arayüzü fişleri ve soketleri için kontak düzenlemesini belirtir.
AC şarj arayüzü kontaklarının elektriksel parametreleri ve işlevsel tanımları tabloda gösterilmektedir.
AC şarj sisteminin devre yapısı şemada gösterilmiştir. AC güç kaynağı cihazında (burada AC şarj kümesine atıfta bulunulmaktadır), güç kontrol ünitesi, CC şarj bağlantısı onay sinyalini tespit ettikten sonra S1 anahtarını 12V tarafından PWM tarafına geçirir. Test noktası 1'deki voltaj 6V'a ulaştığında, AC güç kaynağı cihazı K1 ve K2 anahtarlarını kapatır, AC gücünü bağlar ve yeni enerjili aracı şarj etmeye başlar.
Ulusal standart GB/T 20234.3-2015 'Elektrikli Araç İletken Şarjı için Konektörler Bölüm 3: DC Şarj Arayüzü', sırasıyla Şekil 1 ve 2'de gösterildiği gibi DC şarj arayüzü fişleri ve soketleri için kontak düzenlemelerini belirtir.
DC şarj arayüzü kontaklarının elektriksel parametreleri ve fonksiyon tanımları tabloda gösterilmektedir.
