Otomotiv öğretim ekipmanları - elektronik kontrollü havalı süspansiyon eğitim materyalleri
Elektronik kontrollü süspansiyon eğitim materyalleri
Bölüm 1 Genel Bakış
Otomobil süspansiyonu, gövde veya çerçeve ile tekerlek veya aks arasındaki kuvvet aktarma bağlantı cihazı için genel bir terimdir. Rolü esas olarak aşağıdaki üç özelliğe sahiptir:
(1) Otomobilin sorunsuz çalışması için tekerlekten gelen titreşimi tamponlamak ve emmek için lastikle birlikte çalışın.
(2) Tekerlek ile yol yüzeyi arasında oluşan itici güç ve frenleme kuvveti ve torku gövdeye iletilir.
(3) Gövdeyi ön ve arka akslarda destekleyin ve gövde ile tekerlekler arasındaki geometrik ilişkiyi koruyun.
Geleneksel süspansiyon sistemi esas olarak yaylardan, amortisörlerden, denge çubuklarından vb. oluşur. Yaylar, yoldaki titreşimlerin ve tekerlek savrulmalarının doğrudan gövdeye iletilmesini önlemek için kullanılır ve ayrıca lastiğin yere çarpma kabiliyetini geliştirmeye yardımcı olur. Amortisör, yayın titreşimini hızla azaltarak sürüşü konforlu hale getirir ve aracın yön dengesini iyileştirir. Bir otomobilin sürüş ve yol tutuş özelliklerini belirleyen, yayların ve amortisörlerin birleşik özellikleridir. Bununla birlikte, geleneksel mekanik yayın sertliği değiştirilemez. Değişken sertlik yayının bile çok sınırlı bir varyasyon aralığı vardır ve geleneksel amortisörün sönümleme kuvveti de değiştirilemez.
Bu nedenle, bu geleneksel unsurlardan oluşan bir süspansiyonun hem iyi sürüş konforunu hem de iyi yol tutuş stabilitesini sağlaması imkansızdır.
Bölüm 2 Sistemin İşlevleri
Araba süspansiyonu için, süspansiyonun sertliği azaltılırsa, süspansiyonun düzgünlüğü iyi olacak ve arabanın sürüş konforu iyileşecek, ancak çok düşük süspansiyon sertliği, sürüş sırasında arabanın yalpalamasına ve yalpalamasına neden olacak ve arabaya zarar vermek. Aracın normal sürüş durumu, aracın sürüş dengesini azaltır. Ayrıca amortisörün amortisör amortisörünü değiştirmeden sadece süspansiyonun sertliği azaltılırsa, zemin darbe kuvveti amortisör vasıtasıyla gövdeye iletilecek ve aracın sürüş konforu da bozulacaktır.
Bu nedenle, aracın sürüş konforunu ve sürüş stabilitesini etkin bir şekilde iyileştirmek için, süspansiyonun sertliğini gövde yüksekliğinin kontrolü ve amortisörün sönümleme ve sönümleme kontrolü ile birlikte kontrol etmek en iyisidir.
Toyota'nın elektronik kontrollü havalı süspansiyon sistemi, yay oranlarını, amortisör amortisörünü ve sürüş yüksekliğini aynı anda kontrol eden bir sistemdir. Bu sistem, çeşitli çalışma koşulları altında aracın sürüş konforunu ve sürüş dengesini büyük ölçüde iyileştirebilir.
Bölüm 3 Sistemin Bileşimi ve Yapısı
Lexus LS400'ın elektronik kontrollü havalı süspansiyon sistemi esas olarak havalı yay ve amortisör tertibatı, hava kompresörü, kurutucu, egzoz solenoid valfi, yükseklik kontrol valfi, süspansiyon ECU'su, yükseklik sensörü, direksiyon sensörü ve süspansiyon tarafından gerçekleştirilir. kontrol. valf ve gaz kelebeği konum sensörü. Lexus LS400 ve ucFl0'da kullanılan LRC anahtarı ve yükseklik kontrolü açma-kapama anahtarı ucF20'de iptal edilirken, ucF20'ye hızlanma sensörü, süspansiyon kontrol aktüatörü, yükseklik sensörü ve körükte iyileştirme eklendi. Buna uygun olarak, süspansiyon Raf ECU'sunun kontrol yöntemi de geliştirildi.
