31. İletim kayar ve ivme zayıftır
Arıza tespiti: gerçek hata.
Araç sürerken, yakıt kapısının hızlanması sırasında motor dırdır sesi geliyor. Araba hızı artmamış. Bütün arabanın zayıf olduğunu hissediyorum. Bu fenomenin çoğu debriyaj plakasının yanması nedeniyle ortaya çıktı.
Çözüm: zaman içinde değiştirme ve onarım için tamirhaneye gidin.
32. Kışın, aracın sunroof açılamaz
Arıza tespiti: yanlış hata.
Neden analizi: Kışın, açık havada park eden araçlar için, bir gece önce arabadaki yüksek sıcaklık nedeniyle tavan penceresinin etrafına düşen buz ve kar eridi. Ancak ertesi geceden sonra aracın genel sıcaklığı düştü ve eriyen karlar yoğunlaşarak buza dönüştü. Bu nedenle, tavan penceresi camını ve dolgu macun çerçevesini dondurmak çok kolaydır.
Çözüm: Sunroof zorla açılırsa, sunroof motoruna ve kauçuk sızdırmazlık şeridine zarar vermek kolaydır. Bu nedenle, araçtaki sıcaklık yükseldikten ve çözüldükten sonra sunroof'ı açın.
33. Ağır ve zahmetli direksiyon
Arıza tespiti: gerçek hata.
Neden analizi: direksiyon sisteminin çeşitli bölümlerinin rulmanları ve kayar rulmanları çok sıkıdır ve rulman yağlaması zayıftır; Direksiyon boyuna kravat çubuğu ve kravat çubuğunun top eklem pimi çok sıkı veya yağ eksikliği; Direksiyon mili ve manşon bükülmüştür, bu da sıkışmaya neden olur; Ön tekerlek başyapısının yanlış ayarlanmasında; Ön aks veya çerçeve bükülmüş veya deforme olmuş. Buna ek olarak, direksiyon lastiği havadan çıktı. Yanlış dört tekerlek hizalama verileri de ağır direksiyona neden olacaktır.
Çözüm: zaman içinde değiştirme ve onarım için tamirhaneye gidin.
34. Kışın sıcak hava açıldığında, ön camda sis ve tatlılık vardır.
Arıza tespiti: gerçek hata.
Neden analizi: Aracınız sıcak hava kullandığında, bu fenomen genellikle kabindeki ısıtma suyu tankının hafifçe sızması nedeniyle ortaya çıkar. Ön camdaki sis, araçtaki hava üfleyicinin oluşturduğu hava kemerinden kaynaklanır ve sızan antifriz hava kanalından üflenerek ön camda yoğun hale getirilir. Aynı zamanda, insanlar antifrizin özel tadını da hissedebilirler. Şu anda, fanı kapatın ve sis yavaş yavaş dağılacaktır.
Çözüm: zaman içinde değiştirme ve onarım için tamirhaneye gidin.
35. Sürüş sırasında, araç "yüzmek" için döner
Arıza tespiti: gerçek hata.
Neden analizi: genellikle sürüş sırasında ön tekerleğin "salıncağı" nedeniyle olur. Bunun nedenleri şunlardır: ön tekerleğin toplam dengesi lastik dolgu veya araç onarımı nedeniyle hasar görür; Şanzıman mili tertibatının gevşek parçaları; Şanzıman mili tertibatının dinamik dengesi zarar görür; Amortisör arızası; Yaprak yayı sertliği tutarsızdır; Direksiyon sistemi parçalarının aşınması ve gevşekliği; Yanlış ön tekerlek hizalaması.
36. Normal sürebilir, ancak bazen yavaşça dururken ve başlarken sürüklerken acil frenleme gibi hisseder; Yüksek yakıt tüketimi ve yüksek hızda sınırlı hız
Arıza tespiti: gerçek hata.
Neden analizi: arıza fren ana silindirinde olabilir. Gerçek durum: bir araba yukarıdaki fenomeni yeniden üretti, arabayı dikti, her freni, fren tekerleğini silindirini, kaliper kılavuz rayını ve el fren kablosunu söküp inceledi ve herhangi bir anormallik bulunamadı. Yol testi sırasında herhangi bir anormalliğe rastlanmadı. Bir süre sonra, yukarıdaki fay yeniden ortaya çıkardı ve frenleme olmadan itilemez. İki tekerlek göbeğine elinizle dokunun, bu da açıkça aşırı ısınmış. Ana silindir ve vakum güçlendirici arasındaki bağlantı cıvatalarını gevşettikten sonra fren serbest bırakılır ve araç itilebilir. Ana silindiri çıkarın, güçlendirici fırlatma çubuğunun uzunluğunu ve ana silindir pistonunun derinliğini bir aletle ölçün ve aralarında boşluk olmadığı tespit edilir. Bu, ana silindirden yağ dönüşünü tamamlanmamış hale getirir ve fren sürüklemesi ile sonuçlanır. Pedleri ekledikten ve ana silindir ile güçlendirici arasındaki boşluğu ayarladıktan sonra, yeniden yükleyin ve test edin ve arızayı ortadan kaldırın.
37. Motor sürüş sırasında, özellikle hız yaparken deflagrasyon gürültüsü yapar
Arıza tespiti: gerçek hata.
Neden analizi: deflagrasyon sesi valf gövdesinin sesine, yani "tıklama" sesine benzer. Çoğu yeni motor hidrolik tappet kullandığından, aslında bir tür deflagrasyon sesi olan aşırı valf sapı boşluğu sesi olmayacaktır. Bu gürültü çoğunlukla düşük dereceli yakıt kullanımından kaynaklanır.
Çözüm: nitelikli yakıt kullanın.
38. Vakum hortumu hava kaçağı sesine sahiptir
Arıza tespiti: gerçek hata.
Neden analizi: dırdır ederken, motorun üst kısmında bir "tıslama" hava sızıntısı sesi duyulacaktır. Hızın artmasıyla ses yavaş yavaş kaybolacak ve soğuk motor ve sıcak motorun sesi değişmeyecek. Aynı zamanda, motor uzadığında, "ani" bir ses de vardır. Bazı aksesuarlar yetersiz vakum nedeniyle çalışmaz. Ses küçük olmasına rağmen, gizli tehlikeler vardır. Yukarıdaki arızanın nedeni, vakum hortumu gevşedikten ve düştükten sonra, motorun çalışması nedeniyle vakumun üretilmesi ve vakum borusu ekleminde hava akışının sesiyle sonuçlanan büyük bir emme olmasıdır.
Çözüm: Her vakum hortumu ve boru eklemi yaşlı, deforme olmuş, çatlamış veya düşmüş olup olmadığını kontrol edin. Hasarlıysa, yenisiyle değiştirin.
39. Tekerlek jantı karartılmış
Arıza tespiti: yanlış hata.
Neden analizi: Tekerlek jantının kararmasının nedeni, fren fren yaparken fren kaliperinin ve tekerlek diskinin birbirini ovuşturup biraz karbon tozu giymesidir. Bu karbon tozları zamanında çıkarılmazsa, tekerleğin alüminyum alaşım jant jantı da ısınacaktır. Bu ısı, karbon tozunun alüminyum alaşım jantın yüzeyinde koklaşmasına neden olur ve bu da su ile çıkarılamayan koyu kahverengi sert bir yüzey tabakası haline gelir.
Çözüm: jantı sık sık yıkayın.
40. Bir yamaca park ederken, bazen "P" dişlisi hareket ettirilemez
Arıza tespiti: yanlış hata.
Neden analizi: Bunun nedeni, genellikle durduğumuz zaman, önce frene basmamız ve ardından dişli kolunu "P" konumuna koymamızdır. Fren pedalını kaldırdıktan sonra, araç kendi ağırlığı nedeniyle hareket edecek ve şanzımandaki mekanik kilitleme "pençesinin" pençe oluğuna sıkışmasına neden olacak ve dişli kolunu hareket ettirirken zahmetli hissetmesine neden olacaktır.
Çözüm: doğru çalışma yöntemi bu durumu önleyecektir. Yani, fren pedalı üzerine basın, vites kolunu P vitese yerleştirin, manuel freni çekin ve ardından fren pedalını kaldırın.
